Đường cao tốc

50 câu

• Khi xe ưu tiên khẩn cấp đang định đi vào phần đường chính, ô tô đang chạy trên phần đường chính được ưu tiên nên không cần nhường đường.
• Khi định đi vào phần đường chính của đường cao tốc, nếu có làn tăng tốc thì phải đi theo làn tăng tốc đó.
• Khi định ra khỏi phần đường chính của đường cao tốc, dù có làn giảm tốc, người lái xe vẫn được tự do quyết định có đi theo làn đó hay không.
• Khi chạy trên đường cao tốc, nên để áp suất hơi lốp cao hơn một chút.
• Khi kiểm tra trước lúc vào đường cao tốc, chỉ cần xem nhiên liệu và nước làm mát là đủ, không cần kiểm tra lượng dầu động cơ.
• Việc kiểm tra xem hàng hóa có bị rơi hay không thì chỉ cần làm sau khi đã vào đường cao tốc.
• Vì khi dừng xe trên đường cao tốc do hỏng hóc v.v. thì phải đặt thiết bị báo hiệu dừng xe, nên hãy chuẩn bị sẵn từ trước.
• Lái xe liên tục trong thời gian dài trên đường cao tốc thì không có gì nguy hiểm, nên kế hoạch lái xe không có thời gian nghỉ cũng không sao.
• Trước khi vào đường cao tốc, nên nghe đài phát thanh hoặc hỏi Trung tâm Thông tin Giao thông Đường bộ Nhật Bản (日本道路交通情報センター) v.v. để nắm tình hình đường sá và giao thông.
• Trong “phần đường chính” của đường cao tốc không bao gồm làn tăng tốc, làn leo dốc và lề đường.
• Khi đi vào phần đường chính, nếu có làn tăng tốc thì phải đi theo làn tăng tốc đó và tăng tốc cho đủ.
• Xe định đi vào phần đường chính được ưu tiên hơn xe đã đang chạy trên phần đường chính, nên được vào trước.
• Trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia không có biển báo giao thông hay vạch kẻ đường về tốc độ, tốc độ tối đa của ô tô thông thường (trừ loại ba bánh) là 100 km/h.
• Trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia không có biển báo giao thông hay vạch kẻ đường về tốc độ, tốc độ tối đa của ô tô tải cỡ lớn là 80 km/h.
• Trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia không có chỉ định về tốc độ, không được lái xe với tốc độ chậm, thấp hơn tốc độ tối thiểu.
• Khi mặt đường khô và lốp xe còn mới, ở tốc độ 100 km/h cần giữ khoảng cách với xe phía trước khoảng 100 mét.
• Khi mặt đường bị ướt vì mưa và lốp xe đã mòn thì chỉ cần giữ khoảng cách với xe phía trước bằng khoảng một nửa so với khi mặt đường khô là được.
• Ngay cả ở đoạn đường mà phần đường chính không được chia thành chiều đi và chiều về, tốc độ tối đa theo luật của đường cao tốc quốc gia vẫn được áp dụng.
• Trên đường cao tốc, nếu đường đang đông do ùn tắc v.v. thì được phép đi trên dải lề đường hoặc lề đường.
• Trên phần đường chính, không được quay đầu xe, không được lùi xe và cũng không được băng qua dải phân cách giữa.
• Khi xe dừng lại trên đường cao tốc vì hỏng hóc, việc phải bật đèn cảnh báo nguy hiểm v.v. chỉ áp dụng vào ban đêm; còn ban ngày thì dù tầm nhìn xấu cũng không cần.
• Với xe không lái được nữa trên đường cao tốc, ngay cả sau khi đã thực hiện các biện pháp cần thiết, việc ngồi trong xe chờ người đến giúp vẫn là an toàn.
• “Đường cao tốc” bao gồm không chỉ đường cao tốc quốc gia mà cả đường dành riêng cho ô tô.
• Ô tô không thể chạy với tốc độ từ 50 km/h trở lên vì đang kéo xe khác thì không được lưu thông trên đường cao tốc quốc gia.
• Khi kiểm tra trước lúc vào đường cao tốc, không cần xác nhận đến cả mức độ siết chặt của nắp két nước làm mát (ラジエータキャップ).
• Trong lần kiểm tra trước khi vào đường cao tốc, tôi đã xác nhận độ căng của dây curoa quạt gió và xem dây có bị hư hỏng hay không.
• Khi kiểm tra trước lúc vào đường cao tốc, với lốp xe chỉ cần xác nhận áp suất hơi là đủ, không cần xem đến cả độ sâu rãnh gai.
• Thiết bị báo hiệu dừng xe dùng trên đường cao tốc thì loại có dấu TS (TSマーク) là loại bắt buộc phải dùng.
• Vì chạy ở tốc độ cao trong thời gian dài thì cảm nhận về tốc độ kém nhạy đi và dễ chạy quá nhanh, nên vừa chạy vừa xác nhận bằng đồng hồ tốc độ là tốt.
• Ngay cả trên đường cao tốc, khi thời tiết xấu vẫn cần chạy với tốc độ phù hợp với tình hình lúc đó.
• Khi chạy ở tốc độ cao dưới trời mưa, có khi lốp xe bị nổi lên khiến vô lăng và phanh không còn ăn nữa; hiện tượng này gọi là hiện tượng trượt nước (ハイドロプレーニング現象).
• Hôm đó là ngày có tuyết, nhưng tôi cho rằng mặt đường trên đường cao tốc vẫn tốt nên đã chạy với tốc độ như mọi khi.
• Khi thời tiết xấu, nút giao liên thông (インターチェンジ) của đường cao tốc có khi bị đóng và đường bị cấm lưu thông, nên hãy đặc biệt chú ý đến thông tin giao thông.
• Trong lúc chạy trên đường cao tốc, nên đi hơi lệch về bên phải trong làn xe.
• Làn leo dốc là làn được lập ra để xe có tốc độ nhanh vượt xe phía trước.
• Trên đường cao tốc, khi vượt xe xong và trả lại hướng đi, nên xác nhận toàn bộ chiếc xe vừa vượt đã hiện trong gương chiếu hậu trong xe rồi mới trả lại hướng đi.
• Khi vượt xe trên đường cao tốc, ra tín hiệu ngay trước lúc thay đổi hướng đi là tốt.
• Xe đang kéo xe có tổng trọng lượng vượt quá 750 kg (xe có kết cấu và thiết bị để kéo) thì trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia phải đi ở làn xe ngoài cùng bên trái.
• Khi phanh trên đường cao tốc, đạp mạnh phanh chân một lần dứt khoát là tốt.
• Ở cửa ra của hầm đường bộ hay đoạn đường xẻ núi (切り通し), gió ngang có thể làm chệch tay lái nên cần chú ý.
• Vì đã đến gần hầm đường bộ trên đường cao tốc, tôi đã giảm tốc độ từ trước khi vào hầm.
• Khi chạy ban đêm trên đường cao tốc, để đèn pha ở chế độ chiếu gần trong mọi trường hợp là tốt.
• Ngay cả trên đường cao tốc cũng có khi có xe đi vào nhầm rồi chạy tới từ hướng ngược lại, hoặc có người đi bộ, nên hãy vừa chú ý đến thông tin từ bảng thông tin đường bộ v.v. vừa chạy.
• Ngay cả trên đường cao tốc, vẫn có thể dừng xe để thanh toán phí đường.
• Trên đường cao tốc, khi bất khả kháng vì hỏng hóc, có thể dừng xe hoặc đỗ xe ở lề đường hoặc dải lề đường có chiều rộng đủ rộng.
• Khi việc đi bộ khó khăn nên không thể đặt thiết bị báo hiệu dừng xe trên mặt đường phía sau xe, thì cũng có thể đặt đèn báo hiệu dừng xe ở nơi dễ nhìn thấy từ phía sau, chẳng hạn trên mặt đường bên hông xe.
• Khi đặt thiết bị báo hiệu dừng xe trên đường cao tốc, nên chú ý đầy đủ đến xe phía sau, chẳng hạn ra tín hiệu bằng pháo sáng báo hiệu (発炎筒).
• Vì đã làm rơi hàng hóa đang chở trên đường cao tốc, tôi đã dừng xe ngay, tự mình đi vào phần đường xe chạy và nhặt gom hàng hóa lại.
• Khi đã đến gần lối ra của đường cao tốc thì đi trước vào làn xe nối với lối ra, và khi có làn giảm tốc thì giảm tốc độ ở làn đó, vừa giảm vừa xác nhận bằng đồng hồ tốc độ.
• Ngay sau khi ra khỏi đường cao tốc vào đường thông thường, vì cảm thấy mình đang hòa được vào dòng xe xung quanh nên tôi đã không xác nhận đồng hồ tốc độ.