高速公路

50 题

• 紧急汽车准备驶入主线车道时，由于在主线车道上行驶的汽车享有优先，所以不需要让道。
• 准备驶入高速公路的主线车道时，如果设有加速车道，就必须在该加速车道上通行。
• 准备驶出主线车道时，即使设有减速车道，是否通过该减速车道也可以由驾驶人自由决定。
• 在高速公路上行驶时，把轮胎气压调得稍高一些为好。
• 驶入高速公路前的检查，只看燃料和冷却水就够了，不用检查发动机机油量。
• 货物会不会掉落的检查，等驶入高速公路之后再做即可。
• 在高速公路上因故障等原因停车时必须放置停车表示器材，因此事先准备好为好。
• 长时间连续在高速公路上驾驶也没有危险，所以驾驶计划中不安排休息也可以。
• 驶入高速公路前，通过收音机或日本道路交通信息中心等确认道路和交通状况为好。
• 高速道路的“主线车道”不包括加速车道、爬坡车道和路肩。
• 准备进入主线车道时，如果设有加速车道，必须通过该加速车道充分加速。
• 准备进入主线车道的车辆优先于已经在主线车道上行驶的车辆，所以可以先进入。
• 在没有速度标志或标示的高速自动车国道主线车道上，普通汽车（三轮的除外）的最高速度是每小时100公里。
• 在没有速度标志或标示的高速自动车国道主线车道上，大型货车的最高速度是每小时80公里。
• 在没有指定速度的高速自动车国道主线车道上，不得以达不到最低速度的慢速行驶。
• 路面干燥并且轮胎较新时，时速100公里需要保持约100米的车间距离。
• 路面被雨淋湿、轮胎已经磨损时，车间距离保持在干燥路面时的一半左右就可以。
• 即使是主线车道没有分成上行和下行的路段，也适用高速自动车国道的法定速度。
• 在高速道路上，如果因堵车而拥挤，可以在路侧带或路肩上通行。
• 在主线车道上，不得掉头、不得倒车，也不得横穿中央分隔带。
• 因故障停在高速道路上时，只有夜间才需要开启危险报警闪光灯等，白天即使视线不良也不需要。
• 在高速道路上无法继续行驶的车辆，即使采取了必要的措施，留在车内等待救援也是安全的。
• 「高速公路」不仅包括高速汽车国道，也包括汽车专用道路。
• 因牵引其他车辆而无法以每小时50公里以上的速度行驶的汽车，不能通行高速汽车国道。
• 进入高速公路前的检查中，可以不必确认散热器盖是否拧紧。
• 进入高速公路前的检查中，我确认了风扇皮带的松紧程度和有无损伤。
• 进入高速公路前的检查中，轮胎只需确认气压即可，不必查看花纹沟的深度。
• 在高速公路上使用的停止表示器材，法律规定必须使用带有TS标志的产品。
• 长时间高速行驶会使速度感变迟钝、容易开得过快，因此边用速度表确认边行驶为好。
• 即使在高速公路上，天气恶劣时也需要以与当时状况相适应的速度行驶。
• 在雨中高速行驶时，轮胎可能浮起而使方向盘和制动失灵，这种现象称为滑水现象（hydroplaning）。
• 那天下雪，但我认为高速公路的路面状况良好，于是以平时的速度行驶。
• 天气恶劣时，高速公路的立交出入口可能被封闭而禁止通行，因此特别留意交通信息为好。
• 在高速公路上行驶时，在车辆通行带内稍微靠右侧通行为好。
• 爬坡车道是为速度快的车辆超越前车而设置的车道。
• 在高速公路上完成超车、返回原行进路线时，确认被超越的车辆整体都映入车内后视镜之后再返回为好。
• 在高速公路上超车时，示意信号在变更行进路线的紧前一刻发出为好。
• 牵引总重量超过750公斤车辆的车（具备牵引用构造和装置的车），在高速汽车国道的主线车道上必须通行最左侧的车辆通行带。
• 在高速公路上制动时，一次性用力踩下脚制动为好。
• 在隧道和路堑的出口，可能因横风而被带偏方向盘，需要注意。
• 在高速公路上接近隧道，于是我在进入之前预先降低了速度。
• 在高速公路上夜间行驶时，无论什么情况都把前照灯保持向下为好。
• 即使在高速公路上，也可能有误入而从相反方向驶来的车辆或行人，因此要注意道路信息板等提供的信息行驶。
• 即使在高速公路上，也可以为缴纳通行费而临时停车。
• 在高速公路上，因故障不得已时，可以在宽度足够的路肩或路侧带上驻车、临时停车。
• 行走困难、无法把停止表示器材放在车辆后方路面上时，也可以把停止表示灯放在车辆侧方的路面等从后方容易看到的地方。
• 在高速公路上放置停止表示器材时，用信号火焰筒发出信号等，充分注意后续车辆为好。
• 在高速公路上把装载的货物掉了下来，于是我马上停车，自己走进车道把货物捡了回来。
• 接近高速公路出口时，要预先驶入与出口相连的车辆通行带；设有减速车道时，在该车道上一边用速度表确认一边降低速度。
• 刚从高速公路驶入一般道路后，我觉得自己跟得上周围的车流，就没有确认速度表。