Tai nạn giao thông, hỏng xe và thiên tai

58 câu

• Khi xe ưu tiên khẩn cấp đến gần tại giao lộ hoặc gần giao lộ, phải tránh giao lộ, nép về phía bên trái của đường và dừng hẳn.
• Ngay cả khi xe ưu tiên khẩn cấp đến gần ở nơi không phải là giao lộ hoặc gần giao lộ, phương tiện vẫn nhất thiết phải dừng hẳn.
• Xe ưu tiên khẩn cấp có quy định đặc lệ, theo đó nhiều quy tắc của Luật Giao thông Đường bộ — như hạn chế ở nơi cấm đi lại, phân chia phần đường được đi, hay đi nép về bên trái — không được áp dụng.
• Xe ưu tiên khẩn cấp trong bất kỳ trường hợp nào cũng không cần tuân thủ tốc độ tối đa.
• Đối với những ô tô được quy định là chuyên làm nhiệm vụ xử lý vi phạm giao thông, như xe tuần tra cảnh sát và mô tô cảnh sát, các quy tắc như nghĩa vụ đi nép về phía bên trái của đường hay phân chia phần đường của làn xe không được áp dụng.
• Ô tô dùng cho công tác bảo trì đường bộ, ngay cả khi không đang làm nhiệm vụ bảo trì hay sửa chữa đường, cũng được miễn các quy tắc như nghĩa vụ đi ở phần bên trái tính từ giữa đường (đi bên trái).
• Khi xảy ra tai nạn giao thông, người lái và nhân viên trên xe đó phải lập tức dừng việc lái xe, cứu giúp người bị thương và thực hiện các biện pháp cần thiết như ngăn ngừa nguy hiểm trên đường.
• Khi tại hiện trường tai nạn không có cảnh sát, người lái phải lập tức báo cáo tai nạn cho cảnh sát của đồn cảnh sát gần nhất (bao gồm cả chốt cảnh sát và trạm cảnh sát thường trú).
• Nội dung báo cáo cho cảnh sát chỉ cần gồm thời gian và địa điểm xảy ra tai nạn là đủ, không cần báo cáo số người chết và bị thương, mức độ thương tích hay mức độ hư hỏng của tài sản.
• Cảnh sát tiếp nhận báo cáo có thể ra lệnh “không được rời khỏi hiện trường cho đến khi cảnh sát đến hiện trường” khi xét thấy điều đó là cần thiết để cứu giúp người bị thương hoặc ngăn ngừa nguy hiểm trên đường.
• Người lái xe ưu tiên khẩn cấp hoặc xe buýt đang trong khi làm nhiệm vụ, ngay cả khi cần tiếp tục lái xe vì nhiệm vụ đó, vẫn luôn phải tự mình thực hiện việc cứu giúp và báo cáo, và không được tiếp tục lái xe.
• Cảnh sát có mặt tại hiện trường tai nạn có thể đưa ra cho người lái xe và nhân viên trên xe những chỉ thị cần thiết để cứu giúp người bị thương, ngăn ngừa nguy hiểm, cũng như bảo đảm an toàn và sự thông suốt của giao thông.
• Khi xe bị hỏng và không lái được nữa trên phần đường chính của đường cao tốc, người lái phải hiển thị rằng xe đang dừng vì hỏng hóc hoặc lý do khác.
• Khi xe bị hỏng và không di chuyển được trên phần đường chính của đường cao tốc, chỉ cần hiển thị rằng xe đang dừng là đủ, không cần đưa xe ra khỏi phần đường chính.
• Khi xe của cảnh sát xử lý vi phạm đối với phương tiện v.v. đang vi phạm, thì trong mọi trường hợp đều nhất thiết phải bật còi hú.
• Ô tô trở thành xe ưu tiên khẩn cấp là xe được ủy ban an toàn công cộng chỉ định dựa trên đơn đề nghị của người sử dụng chiếc xe đó (một số xe phục vụ chữa cháy và xe cứu thương thì theo hình thức khai báo).
• Ô tô dùng cho công việc ứng cứu khẩn cấp nhằm phòng ngừa nguy hiểm trong các ngành công ích như ngành điện hay ngành khí đốt có thể trở thành xe ưu tiên khẩn cấp.
• Xe mô tô hai bánh cỡ lớn hoặc xe mô tô hai bánh thông thường mà tỉnh hoặc thành phố, thị trấn, xã sử dụng để xuất phát đi sơ cứu cho người bị thương hoặc người bệnh cũng có thể trở thành xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô đang được xe cảnh sát là xe ưu tiên khẩn cấp dẫn đường thì bản thân nó cũng được coi là xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô mà cơ sở y tế sử dụng để vận chuyển gấp nội tạng đã được lấy ra để ghép, hoặc thiết bị cần cho việc lấy nội tạng đó, có thể trở thành xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô dùng để bắt giữ người bỏ trốn hoặc canh giữ người bị giam giữ tại nhà tù và các cơ sở cải huấn khác có thể trở thành xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô dùng để vận chuyển gấp chế phẩm máu dùng cho truyền máu thì không bao giờ trở thành xe ưu tiên khẩn cấp.
• Đã là xe cảnh sát thì dù đang được dùng vào mục đích nào cũng đều là xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô mà cơ quan quản lý đường bộ sử dụng thì trong bất kỳ trường hợp nào cũng không trở thành xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô mà cơ quan phòng chống lũ lụt sử dụng để xuất phát đi làm nhiệm vụ phòng chống lũ lụt không nằm trong diện xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô sử dụng tại viện kiểm sát thì dù được dùng để điều tra tội phạm cũng không trở thành xe ưu tiên khẩn cấp.
• Ô tô mà cơ sở y tế sử dụng theo yêu cầu của tỉnh hoặc thành phố, thị trấn, xã để chở bác sĩ thực hiện việc điều trị khẩn cấp đến chỗ người bị thương hoặc người bệnh thì nằm ngoài diện xe ưu tiên khẩn cấp.
• Khi kéo xe bị hỏng bằng dây, khoảng cách giữa xe kéo và xe bị hỏng không được vượt quá 5 mét.
• Trên dây đang kéo xe bị hỏng, phải gắn ở chỗ dễ nhìn thấy một tấm vải màu đỏ hình vuông có cạnh từ 0,5 mét trở lên.
• Khi kéo xe bị hỏng mà không nhấc bánh xe lên, người ngồi trong xe bị hỏng để điều khiển vô lăng không cần có bằng lái.
• Khi kéo xe bị hỏng mà không nhấc bánh xe lên, phải nối chắc chắn xe kéo với xe bị hỏng bằng dây thừng chắc chắn hoặc vật tương tự.
• Khi kéo xe bị hỏng bằng cách nhấc lên những bánh không nối với vô lăng (tức các bánh không phải bánh lái), phải cố định vô lăng sao cho bánh lái song song với đường tâm của chiếc xe đó.
• Khi xảy ra tai nạn giao thông, để ngăn tai nạn tiếp tục xảy ra, hãy dừng xe ở nơi an toàn không gây cản trở các phương tiện khác như lề đường hay khu đất trống, rồi tắt động cơ.
• Người bị thương ở đầu thì nhất định phải được di chuyển sang chỗ khác trong khoảng thời gian chờ xe cấp cứu đến.
• Trong trường hợp có nguy cơ bị xe đi tới từ phía sau đâm vào, hãy nhanh chóng cứu người bị thương ra và đưa họ tới nơi an toàn.
• Hãy báo cáo cho cảnh sát về địa điểm xảy ra tai nạn, số người bị thương và mức độ thương tích, mức độ hư hỏng của tài sản, hàng hóa chở trên xe bị tai nạn v.v., rồi nhận chỉ thị.
• Người lái xe buýt, khi xảy ra tai nạn, nhất định phải tự mình thực hiện việc cứu giúp và báo cáo cho cảnh sát, và hoàn toàn không được tiếp tục lái xe.
• Khi vết thương chỉ nhẹ thì không cần trình báo cho cảnh sát.
• Khi buộc phải đỗ xe trên đường cao tốc, phải đỗ xe ở lề đường hoặc dải lề đường sao cho không cản trở việc lưu thông của xe khác.
• Vào ban đêm, khi buộc phải đỗ xe trên đường thông thường, việc bật đèn cảnh báo nguy hiểm hay đặt thiết bị báo hiệu dừng xe là tùy ý người lái, không làm cũng được.
• Vào ban đêm, khi buộc phải đỗ xe trên đường cao tốc, chỉ cần đặt thiết bị báo hiệu dừng xe là được, không cần bật đèn cảnh báo nguy hiểm, đèn đỗ xe hay đèn hậu.
• Khi buộc phải dùng xe thông thường để kéo xe bị hỏng, chỉ cần giữ khoảng cách giữa xe kéo và xe bị hỏng trong phạm vi 10 mét là được.
• Khi kéo xe bị hỏng bằng dây, phải gắn vào dây đó một tấm vải màu trắng hình vuông có cạnh từ 30 cm trở lên.
• Khi đang lái xe mà biết tin tuyên bố cảnh giới (警戒宣言) đã được phát ra, hãy không hoảng hốt, chạy với tốc độ thấp và tiếp tục nghe thông tin về động đất cùng thông tin giao thông qua radio trên xe v.v.
• Khi buộc phải để xe lại trên đường để đi sơ tán, hãy rút chìa khóa xe mang theo và khóa cửa xe lại để phòng trộm.
• Khi tuyên bố cảnh giới (警戒宣言) được phát ra, nếu lúc đó không đang lái xe thì không được dùng xe, kể cả khi đi sơ tán để tránh sóng thần.
• Cảnh báo động đất khẩn cấp (緊急地震速報) là thông tin do Cơ quan Khí tượng Nhật Bản (気象庁) phát ra trước khi rung chấn ập tới, trong những trường hợp như khi độ lớn rung chấn dự báo vào khoảng từ cấp 5 yếu (震度5弱) trở lên, đối với các khu vực được dự báo có rung chấn từ cấp 4 trở lên.
• Tuyên bố cảnh giới (警戒宣言) về động đất được quy định là do thống đốc tỉnh của khu vực đó ban bố.
• Khi biết được cảnh báo động đất khẩn cấp (緊急地震速報) trong lúc đang lái xe, phải phanh gấp và dừng xe lại ngay lập tức.
• Đối với động đất Tokai, toàn bộ tỉnh Shizuoka và một phần của 7 tỉnh, thành gồm Tokyo, Kanagawa, Yamanashi, Nagano, Gifu, Aichi và Mie được chỉ định là khu vực tăng cường (強化地域).
• Khi xảy ra động đất lớn trong lúc đang lái xe, hãy tránh đánh lái gấp và phanh gấp, rồi dừng xe vào phía bên phải của đường bằng phương pháp an toàn nhất có thể.
• Sau khi đã dừng xe trong trận động đất lớn, hãy nghe thông tin về động đất và thông tin giao thông qua radio trên xe v.v., rồi hành động tùy theo thông tin đó và tình hình xung quanh.
• Khi tiếp tục lái xe sau một trận động đất lớn, hãy hết sức chú ý đến chỗ đường bị hỏng, đèn tín hiệu ngừng hoạt động, chướng ngại vật trên đường v.v.
• Theo Luật Cơ bản về Đối sách Thiên tai (災害対策基本法), khi có nhu cầu khẩn cấp nhằm thực hiện đối sách ứng phó khẩn cấp với thiên tai, việc lưu thông của các xe không phải là phương tiện thông hành khẩn cấp (緊急通行車両) có thể bị cấm hoặc bị hạn chế.
• Khi việc hạn chế giao thông được thực hiện bằng cách chỉ định “khu vực” (区域), chỉ cần di chuyển xe đến một con đường không bị hạn chế nằm trong khu vực đó là được.
• Ngay cả khi một chiếc xe đang gây cản trở phương tiện thông hành khẩn cấp trong khu vực cấm lưu thông v.v. (通行禁止区域等), cảnh sát tuyệt đối không bao giờ làm hư hỏng chiếc xe đó.
• Khi xe ưu tiên khẩn cấp đến gần tại giao lộ hoặc gần giao lộ, phải đi vào trong giao lộ, nép về phía bên phải của đường và dừng hẳn.
• Vì xe ưu tiên khẩn cấp đến gần ở gần giao lộ nên tôi đã tránh giao lộ, nép về phía bên trái của đường và dừng hẳn.