Quy tắc khi lái xe (phân làn, tốc độ, giao lộ, dừng đỗ)

309 câu

• Trên đường không có vỉa hè và cũng không có dải lề đường đủ rộng, tức là không có phân biệt với phần đường xe chạy, người đi bộ phải đi sát mép phải của đường.
• Trên đường có phân biệt vỉa hè và phần đường xe chạy, người đi bộ đi trên vỉa hè hay đi trên phần đường xe chạy đều được.
• Người đi bộ đi trên vỉa hè, khi ở đó có phần đường được chỉ định cho xe đạp thông thường, phải cố gắng tránh phần đó càng nhiều càng tốt.
• Người đi bộ không được băng qua đường ở ngay phía trước hoặc ngay phía sau xe, nhưng lệnh cấm này không áp dụng khi băng qua bằng lối qua đường cho người đi bộ, hoặc khi băng qua theo tín hiệu của đèn tín hiệu hay hiệu lệnh bằng tay của cảnh sát.
• Ngay cả ở nơi biển báo giao thông v.v. cấm người đi bộ băng qua đường, nếu đã quan sát kỹ hai bên và không có xe đang tới thì người đi bộ vẫn được băng qua đường.
• Khi băng qua đường ở nơi gần có lối qua đường cho người đi bộ, người đi bộ phải băng qua bằng chính lối qua đường đó.
• Tại giao lộ, người đi bộ được băng qua đường theo đường chéo ngay cả khi biển báo giao thông v.v. không cho phép.
• Trên đường có phân biệt giữa vỉa hè hoặc dải lề đường với phần đường xe chạy, phương tiện phải đi trên phần đường xe chạy.
• Khi băng ngang qua vỉa hè để ra vào một cơ sở nằm ngoài đường, chỉ cần đi chậm là đủ, không cần dừng hẳn.
• Khi bất khả kháng vì phải ra vào một cơ sở nằm ngoài đường, phương tiện được phép băng ngang qua phần đường dành riêng cho xe đạp.
• Ô tô được phép đi dọc theo phần đường dành riêng cho xe đạp, miễn là ở đó đang vắng.
• Về nguyên tắc, phương tiện phải đi ở phần nằm bên trái tính từ tim đường.
• Được phép lấn sang phần bên phải của đường để vượt xe khác khi chiều rộng phần bên trái của đường nhỏ hơn 8 mét.
• Trên đường một chiều, phương tiện được phép đi lấn sang phần nằm bên phải tính từ tim đường.
• Xe được phép đi vào đảo an toàn miễn là trong đó không có người đi bộ.
• Trừ trường hợp đường một chiều, khi phải lấn sang phần bên phải của đường thì phải làm cho mức độ lấn sang ít nhất đến mức có thể.
• Trên đường có tốc độ tối đa được chỉ định bằng biển báo giao thông v.v., không được chạy với tốc độ vượt quá tốc độ tối đa được chỉ định đó.
• Trên đường không có biển báo tốc độ tối đa thì hoàn toàn không có giới hạn tốc độ, chạy với tốc độ nào cũng được.
• Trên đường có chỉ định tốc độ tối thiểu bằng biển báo giao thông, ô tô không được chạy với tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu đó.
• Trên đường có chỉ định tốc độ tối thiểu, ngay cả khi buộc phải làm vậy để phòng ngừa nguy hiểm, việc chạy chậm hơn tốc độ tối thiểu cũng hoàn toàn không được phép.
• Khi có nguy cơ cản trở việc lưu thông bình thường của người đi bộ hoặc của xe khác, không được rẽ phải, rẽ trái để ra vào cơ sở nằm ngoài đường, cũng không được băng qua đường, quay đầu xe hay lùi xe.
• Ngay cả ở nơi biển báo giao thông cấm quay đầu xe, nếu không cản trở giao thông khác thì vẫn được quay đầu xe.
• Khi chạy ngay phía sau xe khác đang đi trên cùng một hướng đi, phải giữ khoảng cách đủ để tránh đâm vào xe đó ngay cả khi xe phía trước dừng lại đột ngột.
• Nghĩa vụ giữ khoảng cách với xe phía trước chỉ áp dụng cho ô tô, không áp dụng cho xe gắn máy và các phương tiện khác.
• Xe không được tùy tiện thay đổi hướng đi.
• Ngay cả khi việc thay đổi hướng đi có nguy cơ làm cho xe chạy tới từ phía sau trên hướng đi mới phải thay đổi tốc độ hoặc hướng đi một cách đột ngột, nếu đã ra tín hiệu thì vẫn được thay đổi hướng đi.
• Khi đang đi trong làn xe được phân chia bằng vạch kẻ đường cấm thay đổi hướng đi, thì ngay cả trong trường hợp không đi được trong làn xe đó vì trở ngại như công trình đường bộ, cũng hoàn toàn không được vượt qua vạch đó để thay đổi hướng đi.
• Khi xe định vượt xe khác thì về nguyên tắc phải đi qua bên phải của xe bị vượt.
• Khi đã đuổi kịp tàu điện mặt đất và định vượt, về nguyên tắc phải đi qua bên phải của tàu điện mặt đất đó.
• Xe định vượt xe khác không những phải chú ý đến chuyển động của xe đi ngược chiều và của xe phía sau, mà còn phải chú ý đầy đủ đến giao thông ở phía trước xe bị vượt.
• Cấm vượt xe ở gần đỉnh dốc lên, nhưng ở đoạn dốc xuống có độ dốc lớn thì được phép vượt xe.
• Khi bắt kịp tàu điện mặt đất đang dừng xe để hành khách lên xuống, về nguyên tắc phải dừng lại ở phía sau tàu điện mặt đất đó.
• Ở nơi không có đảo an toàn và không có người lên xuống tàu điện mặt đất, nếu giữ được khoảng cách từ 1 mét trở lên ở bên trái tàu điện thì có thể đi chậm qua bên trái.
• Khi bắt kịp xe đang dừng lại, hoặc đang đi chậm để chuẩn bị dừng, do đèn tín hiệu hoặc do hiệu lệnh của cảnh sát, không được đi qua bên hông xe đó để chen lên phía trước, cũng không được cắt ngang phía trước xe đó.
• Việc cấm chen lên phía trước chỉ áp dụng với xe dừng ở đầu hàng; còn chen lên phía trước những xe nối theo sau xe đó đang dừng hoặc đang đi chậm thì không bị cấm.
• Xe định đi vào nút giao vòng xuyến không được cản trở lưu thông của xe đang chạy bên trong nút giao vòng xuyến.
• Khi định đi vào nút giao vòng xuyến, xe nhất thiết phải dừng hẳn.
• Khi định đi vào nút giao vòng xuyến hoặc khi đang đi bên trong nút giao vòng xuyến, phải đặc biệt chú ý không chỉ tới các xe khác mà còn tới cả người đi bộ băng qua đường tại nút giao vòng xuyến hoặc ở ngay sát nút giao đó.
• Trên đường có làn xe được kẻ vạch, khi biển báo giao thông hoặc vạch kẻ đường chỉ định phân chia làn theo hướng đi tại giao lộ, phải đi theo đúng sự phân chia đó.
• Ngay cả khi đường bị hư hỏng hoặc đang có thi công công trình đường bộ khiến không còn cách nào khác thì vẫn nhất thiết phải tuân theo phân chia làn được chỉ định.
• Xe gắn máy cỡ nhỏ đặc định (như xe trượt scooter điện) được loại trừ khỏi nghĩa vụ tuân theo phân chia làn khi hướng đi tại giao lộ được chỉ định bằng biển báo giao thông hoặc vạch kẻ đường.
• Khi rẽ trái hoặc rẽ phải tại nút giao vòng xuyến, phải nép sát vào mép trái của đường hết mức có thể ngay từ trước đó, và phải đi men theo mép ngoài của nút giao vòng xuyến hết mức có thể.
• Khi đi thẳng qua nút giao vòng xuyến hoặc khi quay đầu xe tại đó thì không cần phải đi chậm.
• Tại giao lộ không có đèn tín hiệu, ngay cả khi con đường cắt ngang rõ ràng rộng hơn con đường mình đang đi thì vẫn được phép cản trở lưu thông của xe đi trên con đường rộng đó.
• Khi định đi vào giao lộ không có đèn tín hiệu, nếu con đường cắt ngang là đường ưu tiên thì nhất thiết phải dừng hẳn.
• Khi sắp đi vào giao lộ hoặc khi đang đi trong giao lộ, phải đặc biệt chú ý đến phương tiện đi ngược chiều tới rẽ phải và người đi bộ đang băng qua đường, đồng thời phải đi với tốc độ và cách thức an toàn nhất có thể.
• Tại giao lộ không có đèn tín hiệu, tàu điện mặt đất không được cản trở lưu thông của tàu điện mặt đất đang đi tới từ bên phải trên đường giao cắt.
• Xe ưu tiên khẩn cấp, khi có nhu cầu bất khả kháng như để vượt xe, được phép đi lấn sang phần bên phải của đường.
• Xe ưu tiên khẩn cấp, ngay cả trong trường hợp theo quy định của pháp luật phải dừng lại, cũng không cần dừng và được phép đi thẳng qua mà không cần đi chậm.
• Khi có người đi bộ đang định băng qua lối qua đường cho người đi bộ, phải dừng hẳn ngay trước lối qua đường đó và không được cản trở việc đi lại của người đi bộ.
• Khi đi qua bên cạnh xe đang dừng trước lối qua đường cho người đi bộ để tiến lên phía trước xe đó, chỉ cần đi chậm là đủ, không cần dừng hẳn.
• Việc đi qua bên cạnh xe chạy phía trước để tiến lên trước xe đó chỉ bị cấm trong phạm vi lối qua đường cho người đi bộ và trong vòng 10 mét tính từ mép trước của lối đó.
• Thuật ngữ "横断歩道等 (ōdan hodō tō)" trong Luật Giao thông Đường bộ chỉ bao gồm lối qua đường cho người đi bộ, không bao gồm lối qua đường cho xe đạp.
• Khi sắp đi vào giao lộ không nhìn rõ hai bên, trừ trường hợp giao lộ đó đang có điều tiết giao thông và trường hợp mình đang đi trên đường ưu tiên, thì phải đi chậm.
• Ở gần đỉnh dốc lên thì phải đi chậm, nhưng ở đoạn dốc xuống có độ dốc lớn thì không cần đi chậm.
• Khi rẽ trái, phải nép sát vào mép trái của đường càng gần càng tốt từ trước đó, và phải đi chậm dọc theo mép trái đó.
• Khi ô tô rẽ phải, phải nép về giữa đường từ trước đó và đi chậm qua phía ngoài ngay sát tâm của giao lộ.
• Khi xe gắn máy cỡ nhỏ đặc định v.v. (特定小型原動機付自転車等, ví dụ xe scooter điện) rẽ phải, phải nép sát mép trái của đường từ trước đó và đi chậm dọc theo mép của giao lộ.
• Ô tô, ngay cả khi rẽ phải trên đường một chiều, cũng phải nép về giữa đường từ trước đó.
• "Đường nhiều làn" (多通行帯道路) — nơi mà xe gắn máy thông thường (原付) phải rẽ phải hai giai đoạn — là đường có từ hai làn xe trở lên.
• Ngay cả trên đường nhiều làn, khi biển báo giao thông v.v. đã chỉ định rằng xe gắn máy thông thường (原付) phải nép về giữa đường hoặc về mép phải, thì không cần thực hiện theo cách rẽ phải hai giai đoạn.
• Khi xe phía trước ra tín hiệu để nép sang một bên nhằm rẽ trái hoặc rẽ phải, xe phía sau không được cản trở việc thay đổi hướng đi đó, trừ trường hợp chính xe phía sau buộc phải thay đổi tốc độ hoặc hướng đi một cách đột ngột.
• Trong phạm vi 5 mét tính từ mép của giao lộ hoặc từ góc cua của đường, không được dừng xe cũng không được đỗ xe.
• Luật quy định nơi cấm dừng xe và đỗ xe ở lối qua đường cho người đi bộ là trong phạm vi 10 mét về phía trước và phía sau lối qua đường đó.
• Trong phạm vi 10 mét về phía trước và phía sau đường ngang qua đường sắt, không được dừng xe cũng không được đỗ xe.
• Trên đường có đảo an toàn (phần đảo được kẻ vạch hoặc nâng cao trên phần đường xe chạy để bảo vệ người đi bộ), phần đường bên trái của đảo an toàn đó, cùng với phạm vi 10 mét về phía trước và phía sau phần đường đó, là nơi cấm dừng xe và cấm đỗ xe.
• Phạm vi 10 mét tính từ biển báo điểm dừng xe buýt luôn luôn cấm dừng xe và đỗ xe, kể cả trong khung giờ xe buýt đó không chạy.
• Trong hầm đường bộ hoặc gần đỉnh dốc, việc đỗ xe bị cấm nhưng được phép dừng xe.
• Không được đỗ xe ở phần đường trong phạm vi 1 mét tính từ thiết bị báo cháy.
• Khi đang có công trình thi công đường, việc đỗ xe chỉ bị cấm trong phạm vi 3 mét tính từ mép khu vực thi công.
• Đối với cửa ra vào dành cho ô tô, tiếp giáp với đường, của cơ sở được xây dựng ngoài phạm vi đường để cho người lên xuống hoặc để bốc dỡ hàng hóa, thì cấm đỗ xe trong phạm vi 5 mét.
• Về nguyên tắc, không được đỗ xe ở nơi mà khi đỗ sẽ không còn khoảng trống từ 3,5 mét trở lên trên phần đường bên phải của xe.
• Ngay cả ở nơi không đủ khoảng trống bên phải xe, nếu người lái đang bốc dỡ hàng hóa và không rời khỏi xe thì vẫn được đỗ xe.
• Ngay cả ở phần đường mà luật cấm dừng xe và đỗ xe, nếu biển báo giao thông chỉ ra rằng một phần của đoạn đó được phép dừng xe hoặc đỗ xe thì có thể dừng xe hoặc đỗ xe tại đó.
• Ở phần đường mà luật cấm dừng xe và đỗ xe, dù biển báo giao thông chỉ ra rằng một phần của đoạn đó được phép đỗ xe thì vẫn tuyệt đối không được đỗ xe.
• Khi dừng xe để cho người lên xe hoặc xuống xe, phải áp sát mép trái của đường đến mức có thể và không được gây cản trở cho giao thông khác.
• Khi đỗ xe, phải đỗ dọc theo mép phải của đường.
• Ở nơi có dải lề đường tiếp giáp với mép trái của phần đường xe chạy, về nguyên tắc khi dừng xe hoặc đỗ xe phải đi vào trong dải lề đường đó và không được cản trở giao thông khác.
• Ở nơi mà biển báo giao thông chỉ định cách dừng xe hoặc đỗ xe, phải dừng xe hoặc đỗ xe đúng theo cách đã được chỉ định đó.
• Ngay cả ở nơi biển báo giao thông chỉ định cách dừng xe hoặc đỗ xe, quy tắc chung “đỗ dọc theo mép trái của đường” vẫn được ưu tiên hơn, nên không cần tuân theo chỉ định của biển báo.
• Đối tượng được áp dụng quy định đặc biệt về dừng xe và đỗ xe dành cho xe có gắn phù hiệu người lái xe cao tuổi v.v. là ô tô cỡ lớn do người lái cao tuổi và các đối tượng tương tự điều khiển.
• Chỉ cần gắn phù hiệu người lái xe cao tuổi v.v. thì có thể đỗ xe ở bất cứ nơi cấm đỗ xe nào.
• Ngay cả khi làm mất hoặc làm bẩn phù hiệu người lái xe cao tuổi v.v., người đó cũng không thể xin cấp lại phù hiệu.
• Ngay cả khi bằng lái bị thu hồi hoặc hết hiệu lực, việc trả lại phù hiệu người lái xe cao tuổi v.v. là tùy ý người đó chứ không phải nghĩa vụ.
• Người bị hạn chế chức năng cơ thể do mang thai hoặc lý do tương tự cũng có thể thuộc diện được cấp phù hiệu dành cho người lái xe cao tuổi v.v.
• Tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian dành riêng cho người lái xe cao tuổi v.v., các phương tiện không phải là ô tô có gắn phù hiệu người lái xe cao tuổi v.v. thì không được đỗ xe.
• Ngay cả phương tiện đã được trưởng đồn cảnh sát cấp phép đỗ xe tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian, cũng không được tiếp tục đỗ xe quá thời điểm phải kết thúc việc đỗ xe đã được chỉ định.
• Phương tiện đã được cấp phép đỗ xe tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian, thì dù đỗ ở địa điểm hoặc theo cách thức khác với địa điểm và cách thức đã ghi trong giấy phép, vẫn được hưởng ngoại lệ không chịu quy định về giới hạn thời gian và về đồng hồ tính giờ đỗ xe.
• Tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian được biển báo giao thông v.v. chỉ định là phần đường mà phương tiện có thể đỗ xe, thì có thể dừng xe ngay cả ở những nơi thông thường bị cấm dừng xe như gần giao lộ.
• Chỉ cần nằm trong khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian là được hưởng ngoại lệ cho phép dừng xe ở nơi cấm dừng xe và đỗ xe, kể cả ở nơi không được biển báo giao thông v.v. chỉ định là phần đường có thể đỗ xe.
• Khi định đi vào giao lộ đang có điều tiết giao thông bằng đèn tín hiệu v.v., nếu tình trạng của xe phía trước khiến có nguy cơ phải dừng lại bên trong giao lộ và cản trở lưu thông của xe trên đường cắt ngang, thì không được đi vào giao lộ đó.
• Ngay cả khi tình trạng của xe phía trước khiến có nguy cơ phải dừng lại bên trong đường ngang qua đường sắt, việc đi vào đường ngang đó vẫn không có vấn đề gì.
• Tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian, không được tiếp tục đỗ xe quá thời gian được ghi trên biển báo.
• Khi đã đỗ xe tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian thì phải lập tức cho đồng hồ tính giờ đỗ xe hoạt động, hoặc lập tức nhận vé đỗ xe.
• Vé đỗ xe đã nhận thì chỉ cần để trong xe là được, không cần trưng ở vị trí nhìn thấy được từ bên ngoài.
• Bất kỳ xe nào cũng có thể tự do đỗ tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian dành riêng cho người lái xe cao tuổi v.v.
• Tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian, phải đỗ xe theo đúng phần đường và cách thức được biển báo giao thông chỉ định.
• Thời gian được phép đỗ xe tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian được tính từ lúc người lái rời khỏi xe.
• Trên đường có phần đường dành riêng cho xe đạp, xe đạp thông thường phải đi trên phần đường dành riêng cho xe đạp, trừ khi băng qua phần đường xe chạy và trừ những trường hợp bất khả kháng.
• Xe đạp đang kéo theo một xe khác cũng được coi là “xe đạp thông thường” theo Luật Giao thông Đường bộ.
• Khi xe đạp định đi qua giao lộ, nếu tại giao lộ đó hoặc gần giao lộ đó có lối qua đường cho xe đạp thì phải đi qua lối qua đường cho xe đạp đó.
• Xe đạp thông thường, ngay cả khi ngay trước giao lộ có vạch kẻ đường cấm đi vào giao lộ đó, vẫn được vượt qua vạch kẻ đó để đi vào giao lộ nếu đã xác nhận an toàn.
• Trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia, ngay cả trong trường hợp bất khả kháng để ngăn ngừa nguy hiểm, cũng tuyệt đối không được chạy với tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu.
• Trên đường cao tốc, ngoài các trường hợp như theo quy định của pháp luật hoặc theo lệnh của cảnh sát, hoặc dừng hẳn để ngăn ngừa nguy hiểm, thì không được dừng xe hoặc đỗ xe.
• Trên đường cao tốc, ngay cả khi dừng hẳn để ngăn ngừa nguy hiểm thì vẫn bị coi là vi phạm quy định cấm dừng xe.
• Ngay cả trên đường cao tốc, nếu là nơi đã được phân khu dành cho việc đỗ xe thì vẫn được dừng xe hoặc đỗ xe.
• Khi buộc phải dừng xe trên đường cao tốc vì hỏng hóc v.v., việc dừng ở lề đường hoặc dải lề đường có chiều rộng đủ rộng là được phép.
• Việc dừng xe tại trạm thu phí trên đường cao tốc để trả phí không được công nhận là ngoại lệ của quy định cấm dừng xe.
• Xe buýt tuyến cố định được phép dừng xe tại điểm dừng thuộc tuyến vận hành của mình để hành khách lên xuống.
• Khi chạy trên đường không phải là đường cao tốc (phần đường chính của đường cao tốc quốc gia v.v.), tốc độ tối đa theo luật của ô tô là 60 km/h.
• Trên đường không phải là đường cao tốc, tốc độ tối đa theo luật của xe gắn máy là 40 km/h.
• Tốc độ tối đa khi ô tô kéo xe khác là 40 km/h trong trường hợp xe có tổng trọng lượng từ 2.000 kg trở xuống được kéo bởi ô tô có tổng trọng lượng gấp từ 3 lần trở lên, và là 20 km/h trong các trường hợp còn lại.
• Khi xe gắn máy kéo phương tiện khác đi trên đường, tốc độ tối đa là 25 km/h.
• Khi xe ưu tiên khẩn cấp đi trên đường khác, ngoài phần đường chính v.v. của đường cao tốc quốc gia, thì tốc độ tối đa là 100 km/h.
• Trong số các dải lề đường dùng cho người đi bộ đi lại, loại mà xe không được đi vào bên trong để dừng lại là loại có chiều rộng từ 1 mét trở xuống.
• Khi đi vào dải lề đường dùng cho người đi bộ đi lại để dừng xe hoặc đỗ xe, phải chừa khoảng trống 0,75 mét ở bên trái xe.
• Khi đi vào dải lề đường không dùng cho người đi bộ đi lại để dừng xe hoặc đỗ xe, phải đỗ dọc theo mép trái của dải lề đường đó.
• Tốc độ tối đa khi chạy bằng ô tô thông thường trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia là 100 km/h.
• Tốc độ tối đa khi chạy bằng xe mô tô hai bánh thông thường trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia là 80 km/h.
• Tốc độ tối đa của ô tô cỡ lớn không có kết cấu dùng để chở người khi chạy trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia là 90 km/h.
• Đối với những ô tô không thuộc cả hai nhóm 100 km/h và 90 km/h về tốc độ tối đa trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia — chẳng hạn xe đầu kéo hay ô tô ba bánh — thì tốc độ tối đa là 70 km/h.
• Tốc độ tối đa của xe ưu tiên khẩn cấp khi chạy trên phần đường chính của đường cao tốc quốc gia là 100 km/h.
• Khi mở cửa xe để xuống xe và khi xuống xe, người lái phải xác nhận an toàn phía sau.
• Khi lên xuống xe, hãy kiểm tra xem có xe đến từ phía sau hay không, và ở nơi lưu lượng giao thông đông thì nên lên xuống bằng cửa bên trái.
• Khi mở cửa để xuống xe, nên mở bung thật rộng ngay một lần rồi xuống xe thật nhanh.
• Vị trí trước sau của ghế lái nên được điều chỉnh sao cho khi đạp bàn đạp ly hợp (côn) xuống thì đầu gối hơi cong.
• Khi lái xe, việc đi guốc gỗ (geta) hay giày cao gót cũng không sao.
• Được phép lái xe ở tư thế tì khuỷu tay lên khung cửa sổ.
• Trừ trường hợp đang sử dụng đúng cách thiết bị vận hành tự động trên xe tự lái, không được sử dụng điện thoại di động trong khi xe đang chạy.
• Việc nhìn chăm chú vào màn hình thiết bị dẫn đường trên ô tô trong khi xe đang chạy thì không nguy hiểm, vì không phải cầm gì trên tay.
• Dây an toàn chỉ cần người lái và người ngồi ghế bên cạnh người lái thắt là đủ, không cần cho người ngồi cùng xe ở ghế phía sau thắt.
• Nếu là ô tô có trang bị túi khí thì không cần thắt dây an toàn.
• Với dây an toàn ba điểm, dây vai được thắt sao cho không vắt qua cổ.
• Khi mang thai thì chỉ thắt dây ngang hông và không sử dụng dây vai.
• Vì khởi hành bằng cách lùi xe là nguy hiểm, nên khi cho xe vào nhà xe v.v. thì nên lùi xe vào từ trước để sau này dễ khởi hành.
• Trên đường có tầm nhìn tốt mà chiều rộng phần bên trái của đường nhỏ hơn 6 mét, phương tiện được phép lấn sang phần nằm bên phải tính từ tim đường để vượt xe (trừ nơi bị cấm bằng biển báo giao thông hoặc vạch kẻ đường).
• Trên đường một chiều, khi đi ở phần nằm bên phải tính từ tim đường, vẫn phải làm cho mức độ lấn sang ít nhất đến mức có thể.
• Khi có hai làn xe cùng một hướng thì phải đi ở làn xe bên phải.
• Khi có từ ba làn xe trở lên cùng một hướng thì làn xe ngoài cùng bên phải được để trống dành cho việc vượt xe.
• Trong trường hợp đã đi vào làn xe ngoài cùng bên phải để vượt xe, thì khi vượt xong phải nhanh chóng quay trở lại làn xe khác ngoài làn đó.
• Trên đường không có làn xe được kẻ vạch, trừ những trường hợp bất khả kháng như khi vượt xe, phải đi nép về phía bên trái của đường.
• Trên đường có làn xe được kẻ vạch, việc chạy đè lên hai làn xe cùng lúc là được phép.
• Không được tùy tiện đổi làn xe mà phải đi trong cùng một làn xe.
• Ô tô cỡ lớn, ô tô cỡ trung và ô tô bán cỡ trung có thân xe thấp hơn ô tô thông thường, nên khi đi qua nơi có giới hạn chiều cao thì không cần bận tâm đến chiều cao.
• Khi xe ưu tiên khẩn cấp đến gần, ở gần giao lộ thì phải tránh giao lộ, nép về phía bên trái của đường và dừng hẳn.
• Trên đường một chiều, ngay cả khi việc nép về bên trái lại gây trở ngại cho xe ưu tiên khẩn cấp, thì vẫn nhất thiết phải nép về bên trái.
• Khi xe buýt tuyến cố định đang dừng tại bến ra tín hiệu khởi hành, xe phía sau nhất thiết không được cản trở việc khởi hành đó, ngay cả trong trường hợp phải phanh gấp hoặc đánh lái gấp mới tránh được.
• Ngay cả trên đường có chỉ định làn xe dành riêng cho xe buýt tuyến cố định v.v., ô tô đặc chủng cỡ nhỏ, xe gắn máy và xe thô sơ vẫn được đi trong làn xe đó.
• Trên đường không có vỉa hè và không có dải lề đường, không được đi lấn ra lề đường, tức phần rộng 0,5 mét tính từ mép đường.
• Xe gắn máy thông thường (原付) được phép chạy với tốc độ lên tới 40 km/h.
• Miễn là còn trong phạm vi tốc độ tối đa đã được quy định thì dù thời tiết xấu hay tầm nhìn kém, lúc nào cũng được phép chạy hết mức tốc độ tối đa đó.
• Quãng đường dừng xe là quãng đường có được khi cộng quãng đường phản ứng (空走距離) với quãng đường phanh (制動距離).
• Khi người lái đang mệt mỏi thì việc nhận ra nguy hiểm diễn ra sớm hơn, nên quãng đường phản ứng (空走距離) trở nên ngắn hơn.
• Khi chạy trên đường bị ướt vì mưa, hoặc khi xe đang chở hàng nặng, thì quãng đường phanh (制動距離) trở nên dài hơn.
• Quãng đường dừng xe khi mặt đường bị ướt vì mưa và lốp xe đã mòn có thể dài ra đến khoảng gấp 2 lần so với khi mặt đường khô và lốp xe ở tình trạng tốt.
• Vì ô tô cỡ lớn và ô tô cỡ trung có vị trí ghế lái cao nên khoảng cách với xe phía trước có cảm giác ngắn hơn thực tế, do đó người lái dễ giữ khoảng cách với xe phía trước dài quá mức.
• Cách đạp phanh tốt là ngay từ đầu đã đạp mạnh xuống một lần dứt khoát.
• Nếu dùng phanh chia thành vài lần đạp thì đèn phanh sẽ nhấp nháy, trở thành tín hiệu cho xe phía sau và có ích cho việc phòng ngừa tai nạn đâm vào đuôi xe.
• Khi phanh gấp bằng ô tô có trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (アンチロックブレーキシステム), nên đạp phanh nhẹ và chia thành vài lần.
• Tại giao lộ không nhìn rõ được bên trái và bên phải, nơi không có điều tiết giao thông bằng đèn tín hiệu v.v. và mình cũng không đang đi trên đường ưu tiên, thì phải đi chậm.
• Khi đi qua phía sau tàu điện mặt đất đang dừng tại điểm dừng, nếu không có người lên xuống và giữa xe mình với tàu điện có khoảng cách từ 1,5 mét trở lên thì có thể đi chậm để đi tiếp.
• Tại lối qua đường cho người đi bộ và lối qua đường cho xe đạp, cũng như tại nơi nằm trong phạm vi 50 mét tính từ phía trước chúng, không được vượt xe khác hay vượt lên mà không đổi hướng đi.
• Khi đi qua bên cạnh người đi bộ thì trong mọi trường hợp đều bắt buộc phải dừng hẳn.
• Khi đi qua bên cạnh đảo an toàn có người đi bộ thì phải đi chậm.
• Khi có xe đang dừng ngay trước lối qua đường cho người đi bộ, thì lúc đi qua bên cạnh xe đó để tiến lên phía trước, chỉ cần đi chậm là đủ.
• Khi đến gần lối qua đường cho người đi bộ, trừ trường hợp thấy rõ ràng là không có ai đang qua đường, thì phải giảm tốc độ xuống mức có thể dừng lại trước lối qua đường đó rồi mới đi tiếp.
• Khi bên cạnh có người cầm gậy màu trắng hoặc màu vàng, hoặc người dắt chó dẫn đường, đang đi bộ, thì chỉ cần chú ý là được phép đi qua với nguyên tốc độ đang chạy.
• Khi có trẻ đang đi bộ một mình, phải dừng hẳn hoặc đi chậm để trẻ đó đi qua được an toàn.
• Khi đi qua bên cạnh xe buýt đưa đón học sinh và trẻ mẫu giáo đang dừng, phải đi chậm và xác nhận an toàn.
• Khi cắt ngang qua vỉa hè hoặc dải lề đường để ra vào bãi đỗ xe v.v. nằm dọc theo đường, chỉ cần đi chậm là được, không cần dừng hẳn.
• Khi có người cao tuổi gặp khó khăn trong việc đi lại, chẳng hạn đang chống gậy đi bộ hoặc đang dùng xe hỗ trợ đi bộ, thì phải dừng hẳn hoặc đi chậm.
• Đối với xe có gắn biển hiệu người mới lái xe, ngoài trường hợp bắt buộc phải làm để tránh nguy hiểm, không được ép sát vào bên hông xe đó hay chen lên phía trước xe đó một cách bất chấp.
• Ô tô thông thường có gắn biển hiệu người cao tuổi là xe do người cao tuổi từ 75 tuổi trở lên điều khiển.
• Xe gắn máy cỡ nhỏ đặc định (như xe trượt điện) và xe đạp, về nguyên tắc, được quy định là đi trên vỉa hè.
• Tín hiệu khi rẽ trái được ra khi đến điểm cách 30 mét về phía trước so với địa điểm định rẽ trái (nếu rẽ trái tại giao lộ thì là giao lộ đó).
• Khi vẫn đi theo cùng một hướng mà thay đổi hướng đi sang bên trái, tín hiệu được ra vào khoảng 3 giây trước thời điểm định thay đổi hướng đi.
• Khi rẽ phải hoặc quay đầu xe, chỉ cần ra tín hiệu vào lúc đến điểm cách nơi định rẽ phải hoặc quay đầu xe 10 mét về phía trước là đủ.
• Tín hiệu khi đi chậm hoặc dừng lại phải được ra tại điểm cách nơi định đi chậm hoặc dừng lại 30 mét về phía trước.
• Tín hiệu khi lùi xe được ra bằng cách bật đèn lùi, hoặc đưa cánh tay ra ngoài xe và duỗi chếch xuống dưới, hướng lòng bàn tay về phía sau rồi đưa cánh tay đó tới lui.
• Sau khi hành vi như thay đổi hướng đi đã kết thúc, vẫn nên tiếp tục ra tín hiệu để chuẩn bị cho động tác tiếp theo.
• Không được ra tín hiệu khi không cần thiết.
• Khi đèn xi nhan khó nhìn thấy, chẳng hạn do ánh nắng chiều tà phản chiếu, thì hãy ra thêm cả tín hiệu bằng tay cùng với thao tác đèn xi nhan.
• Trong đoạn đường có biển báo “Khu vực bấm còi” (警笛区間), khi đi qua giao lộ, góc cua hoặc đỉnh dốc lên mà không nhìn rõ được phía trước, thì phải bấm còi xe.
• Ngoài trường hợp bất khả kháng để tránh nguy hiểm, người lái vẫn được tự do bấm còi xe cả ở những nơi không phải là nơi được biển báo chỉ định.
• Khi các làn xe được phân cách bằng vạch màu vàng, không được vượt qua vạch màu vàng này để thay đổi hướng đi.
• Ngay cả trong trường hợp mà nếu thay đổi hướng đi thì xe đi tới từ phía sau sẽ phải phanh gấp hoặc đánh lái gấp để tránh, chỉ cần đã ra tín hiệu là được phép thay đổi hướng đi.
• Khi định rẽ trái để đi ra ngoài đường, trước đó phải áp sát vào giữa đường và đi chậm.
• Khi xe phía trước đang định vượt một ô tô khác thì không được vượt tiếp chính xe đó.
• Ngay cả khi xe phía sau đang định vượt xe mình, mình vẫn được phép vượt xe phía trước.
• Ở gần góc cua, không được thay đổi hướng đi để vượt ô tô hay xe gắn máy thông thường (原付), cũng không được đi qua bên cạnh chúng.
• Ở gần đỉnh dốc lên hoặc trên đoạn dốc xuống có độ dốc lớn, không được vượt ô tô.
• Trong hầm đường bộ, việc vượt xe luôn bị cấm, bất kể hầm đó có làn xe hay không.
• Tại giao lộ và trong phạm vi 30 mét trước giao lộ, không được vượt xe, trừ trường hợp đang đi trên đường ưu tiên.
• Ở đường ngang qua đường sắt, lối qua đường cho người đi bộ và lối qua đường cho xe đạp, việc vượt xe chỉ bị cấm trong phạm vi 10 mét trước những nơi đó.
• Khi vượt xe khác thì về nguyên tắc đi qua bên phải xe đó, nhưng khi vượt tàu điện mặt đất thì phải đi qua bên trái.
• Trên đường có làn xe được kẻ vạch, khi đã dùng làn ngoài cùng bên phải để vượt xe thì sau khi vượt xong phải nhanh chóng quay trở lại làn khác ngoài làn đó.
• Khi đang bị xe phía sau vượt thì được phép tăng tốc trong khoảng thời gian cho đến lúc việc vượt xe kết thúc.
• Trong trình tự vượt xe, sau khi bật đèn xi nhan bên phải khoảng 1 giây thì tăng tốc và chuyển hướng đi sang phải.
• Khi xe phía trước đang dừng lại hoặc đang đi chậm ở nơi như giao lộ hay đường ngang qua đường sắt, không được chen lên phía trước xe đó, cũng không được cắt ngang phía trước xe đó.
• Khi định rẽ trái, phải nép sát vào mép trái của đường hết mức có thể ngay từ trước đó, rồi vừa đi chậm vừa đi men theo mép của giao lộ.
• Khi định rẽ phải, phải nép về giữa đường hết mức có thể ngay từ trước đó, rồi vừa đi chậm vừa đi qua phía ngoài ngay sát tâm của giao lộ.
• Khi định rẽ phải, nếu xe của mình đã vào giao lộ trước xe đi thẳng thì được phép rẽ phải trước xe đi thẳng đó.
• Tại giao lộ của những con đường có chiều rộng tương đương nhau và không có điều tiết giao thông, không được cản trở lưu thông của xe đi tới từ bên trái.
• Khi có biển báo “dừng hẳn”, phải dừng hẳn ngay trước vạch dừng (nếu không có vạch dừng thì ngay trước giao lộ).
• Khi ở hướng đi phía trước có đèn tín hiệu màu vàng nhấp nháy thì nhất thiết phải dừng hẳn.
• Tại giao lộ không có điều tiết giao thông, khi đường giao cắt là đường ưu tiên hoặc có chiều rộng lớn hơn thì được phép đi thẳng qua mà không cần đi chậm.
• Khi định đi vào nút giao vòng xuyến, phải đi chậm, đồng thời không được cản trở lưu thông của xe và tàu điện mặt đất đang đi bên trong nút giao vòng xuyến.
• Khi định rẽ phải tại nút giao vòng xuyến, phải nép về giữa đường hết mức có thể ngay từ trước đó rồi mới đi.
• Khi giao thông phía trước đang ùn tắc nên có nguy cơ bị dừng lại ngay trong giao lộ và cản trở việc lưu thông của xe đi theo hướng giao cắt, thì dù đèn tín hiệu là màu xanh cũng không được đi vào giao lộ.
• Ô tô cỡ lớn có độ lệch vệt bánh trong khi quay vòng nhỏ, nên khi rẽ trái hầu như không phải lo cuốn phải người đi bộ hay xe đạp ở bên trái.
• Khi tại giao lộ có chỉ định phân chia làn theo từng hướng đi, thì ngay cả trong trường hợp xe ưu tiên khẩn cấp đang đến gần, hay trường hợp không còn cách nào khác vì thi công công trình đường bộ v.v., vẫn nhất thiết phải tuân theo phân chia đã được chỉ định.
• Tại giao lộ mà biển báo chỉ định hướng đi như đi thẳng hay rẽ trái, xe chỉ được đi theo hướng đã được chỉ định đó.
• Việc dừng lại để cho người lên xuống xe, hoặc để bốc dỡ hàng hóa trong thời gian không quá 5 phút, thì không bị coi là đỗ xe.
• Ở giao lộ, phạm vi bị cấm cả đỗ xe lẫn dừng xe chỉ giới hạn trong vòng 3 mét tính từ giao lộ và từ mép của giao lộ.
• Ở đường ngang qua đường sắt, phạm vi bị cấm cả đỗ xe lẫn dừng xe chỉ giới hạn trong vòng 5 mét về phía trước và phía sau tính từ đường ngang đó và từ mép của nó.
• Nơi nằm trong phạm vi 10 mét tính từ bảng báo hiệu điểm dừng của xe buýt hoặc tàu điện mặt đất là nơi cấm dừng xe và cấm đỗ xe vào mọi lúc, bất kể có phải trong giờ hoạt động hay không.
• Không được đỗ xe ở nơi nằm trong phạm vi 1 mét tính từ thiết bị báo cháy.
• Không được đỗ xe ở nơi nằm trong phạm vi 5 mét tính từ cửa ra vào dành cho ô tô của bãi đỗ xe, nhà để xe v.v.
• Không được đỗ xe ở nơi nằm trong phạm vi 5 mét tính từ vị trí có đặt trụ nước cứu hỏa hoặc biển báo nguồn nước chữa cháy được chỉ định.
• Không được đỗ xe ở nơi mà khi đỗ sẽ không còn khoảng trống từ 3,5 mét trở lên trên phần đường bên phải của xe.
• Khi dải lề đường có chiều rộng lớn thì được đi vào dải lề đường để dừng xe hoặc đỗ xe, nhưng phải chừa lại khoảng trống từ 0,75 mét trở lên.
• Ngay cả ở dải lề đường có vạch kẻ hai đường liền màu trắng, nếu chiều rộng lớn thì vẫn được đi vào bên trong để dừng xe hoặc đỗ xe.
• Trên đường cao tốc, vì người đi bộ bị cấm đi lại, nên khi dừng xe hoặc đỗ xe thì đi vào dải lề đường và áp sát theo mép trái của đường.
• Phù hiệu đỗ xe nơi dành riêng (専用場所駐車標章) có thể được cấp cho người lái xe cao tuổi từ 65 tuổi trở lên có bằng lái điều khiển được ô tô thông thường, sau khi người đó nộp đơn xin cấp.
• Người sở hữu ô tô phải bảo đảm có chỗ cất giữ xe ở một nơi ngoài đường bộ, nằm trong phạm vi 2 km tính từ vị trí cơ sở sử dụng xe như nhà ở.
• Khi đỗ xe trên đường, mốc bị cấm đỗ liên tục tại cùng một chỗ là từ 24 giờ trở lên.
• Xe số tự động không cần thao tác ly hợp (côn) nên gánh nặng thao tác nhẹ đi, nhưng vẫn không được lái xe với tâm lý dễ dãi.
• Trước khi khởi động động cơ, hãy đạp bàn đạp phanh để xác nhận vị trí của nó, còn vị trí của bàn đạp ga thì xác nhận bằng mắt.
• Khi khởi động động cơ của xe số tự động, hãy xác nhận cần số đang ở vị trí D rồi mới khởi động.
• Khi khởi hành, hãy giữ đạp chắc bàn đạp phanh và đưa cần số về D nếu tiến, về R nếu lùi xe.
• Dù có thao tác cần số mà không đạp chắc bàn đạp phanh thì xe cũng không bao giờ đột ngột khởi hành hay lùi xe.
• Ngay sau khi khởi động động cơ hoặc khi điều hòa đang chạy, vòng tua động cơ tăng cao và có nguy cơ xe khởi hành đột ngột, nên phải đạp bàn đạp phanh thật chắc hơn bình thường.
• Trong lúc đang dừng, chẳng hạn tại giao lộ, luôn phải giữ đạp chắc bàn đạp phanh và để cho chắc thì kéo cả phanh tay.
• Khi thấy thời gian dừng xe có vẻ sẽ kéo dài, hãy đưa cần số về vị trí P.
• Nếu không giữ đạp chắc bàn đạp phanh thì dù không đạp bàn đạp ga, xe vẫn có thể từ từ chuyển bánh.
• Khi đỗ xe, được phép đưa cần số về vị trí P trước khi xe dừng lại hoàn toàn.
• Hệ thống hỗ trợ lái xe của ô tô an toàn tiên tiến (ASV) có những lúc không hoạt động tốt, chẳng hạn khi xe đang chạy ở tốc độ từ một mức nhất định trở lên.
• Vì ô tô an toàn tiên tiến (ASV) cũng chính là thiết bị vận hành tự động, nên người lái không cần xác nhận tình hình xung quanh.
• Được phép dùng thiết bị vận hành tự động để lái xe ngay cả ở nơi hoặc trong tình huống nằm ngoài điều kiện sử dụng của thiết bị đó.
• Khi được thiết bị vận hành tự động yêu cầu tiếp nhận lại việc lái xe, hoặc khi nhận thấy có bất thường, người lái phải lập tức xác nhận tình hình xung quanh và bắt đầu các thao tác lái xe cần thiết.
• Trên đường có chỉ định tốc độ tối đa bằng biển báo giao thông v.v., không được chạy với tốc độ chưa đạt tới tốc độ được chỉ định đó.
• Trên đường có chỉ định tốc độ tối thiểu, ngay cả khi giảm tốc độ theo quy định của pháp luật, chẳng hạn ở nơi phải đi chậm, cũng không được chạy với tốc độ chưa đạt tốc độ tối thiểu đó.
• Ngay cả khi không có nguy cơ cản trở việc lưu thông bình thường của người đi bộ cũng như của xe khác, vẫn không được rẽ phải hay rẽ trái để vào cơ sở nằm ngoài đường.
• Xe không được thay đổi hướng đi, dù có lý do gì đi nữa.
• Khi bắt kịp một chiếc xe đang đi chậm để chuẩn bị dừng lại, không được đi qua bên cạnh xe đó.
• Xe đang đi bên trong nút giao vòng xuyến (roundabout) không được cản trở lưu thông của xe sắp đi vào nút giao vòng xuyến.
• Khi có người đi bộ đang định băng qua lối qua đường cho người đi bộ, phải đi chậm ngay trước lối qua đường đó và không được cản trở việc đi lại của người đi bộ.
• Trong phạm vi 10 mét tính từ mép của giao lộ hoặc từ góc cua của đường, không được dừng xe cũng không được đỗ xe.
• Nơi cấm cả đỗ xe lẫn dừng xe là đường ngang qua đường sắt và phạm vi 5 mét về phía trước và phía sau đường ngang đó.
• Không được đỗ xe ở phần đường trong phạm vi 5 mét tính từ thiết bị báo cháy.
• Về nguyên tắc, không được đỗ xe ở nơi mà khi đỗ sẽ không còn khoảng trống từ 5 mét trở lên trên phần đường bên phải của xe.
• Tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian dành riêng cho người lái xe cao tuổi v.v., ngay cả ô tô có gắn phù hiệu người lái xe cao tuổi v.v. cũng không được đỗ xe.
• Tại giao lộ có điều tiết giao thông, bất kể tình trạng của xe phía trước ra sao, dù là đèn xanh cũng không được đi vào giao lộ.
• Khi xe phía trước ra tín hiệu để nép vào nhằm rẽ trái hoặc rẽ phải, xe phía sau không được vượt xe đó.
• Trên đường có phân biệt giữa vỉa hè hoặc dải lề đường với phần đường xe chạy, phương tiện phải đi trên vỉa hè.
• Về nguyên tắc, phương tiện phải đi ở phần nằm bên phải tính từ tim đường.
• Khi lấn sang phần bên phải của đường để đi thì phải lấn sang càng nhiều càng tốt.
• Khi chạy ngay phía sau xe phía trước thì nhất thiết phải giữ khoảng cách với xe phía trước từ 50 mét trở lên.
• Khi xe định vượt xe khác thì về nguyên tắc phải đi qua bên trái của xe bị vượt.
• Xe định vượt xe khác thì không cần chú ý đến giao thông ở phía trước xe bị vượt, mà chỉ phải chú ý đến xe đi ngược chiều và xe phía sau.
• Khi bắt kịp tàu điện mặt đất đang dừng để cho hành khách lên xuống, về nguyên tắc phải đi chậm qua bên phải của tàu điện đó.
• Ngay cả khi tại giao lộ đã có chỉ định phân chia làn theo từng hướng đi, phương tiện vẫn phải đi trong làn xe ngoài cùng bên trái.
• Khi rẽ trái hoặc rẽ phải tại nút giao vòng xuyến, phải nép về giữa đường ngay từ trước đó rồi mới đi.
• Khi sắp đi vào giao lộ không nhìn rõ hai bên thì ngay cả trong trường hợp đang có điều tiết giao thông, vẫn nhất thiết phải đi chậm.
• Khi rẽ trái, phải nép về giữa đường ngay từ trước đó, rồi vừa đi chậm vừa đi qua phía trong ngay sát tâm của giao lộ.
• Khi dừng xe để cho người lên xe hoặc xuống xe, phải áp sát mép phải của đường đến mức có thể.
• Ở nơi có dải lề đường tiếp giáp với mép trái của phần đường xe chạy, khi dừng xe hoặc đỗ xe thì không được đi vào dải lề đường mà phải đỗ dọc theo mép trái của phần đường xe chạy.
• Ngay cả ở nơi mà biển báo giao thông v.v. đã chỉ định cách dừng xe hoặc đỗ xe, vẫn phải đỗ dọc theo mép trái của đường đúng như nguyên tắc chung.
• Khi đã đỗ xe tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian, việc cho đồng hồ tính giờ đỗ xe hoạt động chỉ cần làm sau khi quay lại xe là được.
• Trên đường có phần đường dành riêng cho xe đạp, xe đạp thông thường phải đi trên phần đường dành riêng cho xe đạp kể cả khi băng qua phần đường xe chạy.
• Khi xe đạp định đi qua giao lộ, dù gần đó có lối qua đường cho xe đạp thì vẫn phải đi qua lối qua đường cho người đi bộ.
• Trên đường một chiều, phương tiện được phép đi lấn sang phần bên phải của đường.
• Ngay cả trên đường có phần đường dành riêng cho xe đạp, khi băng ngang qua phần đường xe chạy thì được đi ở phần khác ngoài phần đường dành riêng cho xe đạp.
• Nếu không có nguy cơ cản trở việc lưu thông bình thường của người đi bộ cũng như của xe khác, thì được phép rẽ phải, rẽ trái, băng qua đường, quay đầu xe hoặc lùi xe để ra vào cơ sở nằm ngoài đường.
• Khi đang đi trên đường ưu tiên thì ngay cả lúc sắp đi vào giao lộ không nhìn rõ hai bên, cũng không cần phải đi chậm.
• Tại giao lộ đang có điều tiết giao thông thì dù không nhìn rõ được bên trái và bên phải, cũng không cần phải đi chậm.
• Ngay cả trên đường có chỉ định tốc độ tối thiểu, khi bất khả kháng để ngăn ngừa nguy hiểm thì không cần phải giữ tốc độ tối thiểu đó.
• Người đi bộ đi trên vỉa hè, chỉ riêng việc đi vào phần đường được chỉ định cho xe đạp thông thường đã là vi phạm.
• Trên đường có phân biệt giữa vỉa hè và phần đường xe chạy, vì phần đường xe chạy đang đông nên tôi đã chạy trên vỉa hè để tiến lên phía trước.
• Vì đường có tầm nhìn tốt và không có xe đi ngược chiều nên tôi đã đi ở phần nằm bên phải tính từ tim đường.
• Trên đường có chỉ định tốc độ tối đa, vì các xe xung quanh đều chạy nhanh nên tôi đã chạy theo cho khớp với họ và vượt quá tốc độ được chỉ định.
• Xe phía sau đang đến gần và có nguy cơ cản trở việc lưu thông bình thường của xe đó, nhưng vì đang vội nên tôi đã rẽ phải để vào một cửa hàng nằm ngoài đường.
• Khi chạy ngay phía sau xe phía trước, tôi đã giữ khoảng cách đủ để tránh đâm vào đuôi xe đó ngay cả khi xe đó dừng lại đột ngột.
• Trên đường có làn xe được kẻ vạch, tuy không có lý do gì đặc biệt nhưng tôi đã thay đổi hướng đi nhiều lần khi chạy.
• Khi vượt xe phía trước, vì bên phải đang đông nên tôi đã vượt từ bên trái.
• Vì bắt kịp tàu điện mặt đất đang dừng xe để hành khách lên xuống nên tôi đã dừng lại ở phía sau tàu điện đó.
• Vì bắt kịp hàng xe đang dừng chờ đèn tín hiệu nên tôi đã đi qua bên cạnh hàng xe đó và chen lên phía trước.
• Khi định đi vào nút giao vòng xuyến, vì có xe đang chạy bên trong nên tôi đã chờ để không cản trở lưu thông của xe đó.
• Khi đi vào giao lộ, tôi đã vừa chú ý đến xe đi ngược chiều tới rẽ phải và người đi bộ đang băng qua đường, vừa đi với tốc độ và cách thức an toàn.
• Vì có người đi bộ đang định băng qua lối qua đường cho người đi bộ nên tôi đã dừng hẳn ngay trước lối qua đường đó.
• Tôi định đi vào giao lộ không nhìn rõ hai bên, nhưng vì lưu lượng xe ít nên đã cứ thế đi tiếp mà không đi chậm.
• Khi rẽ trái, tôi đã nép sát vào mép trái của đường từ trước đó và đi chậm dọc theo mép trái đó.
• Vì chỗ cách mép của giao lộ 3 mét đang trống nên tôi đã đỗ xe ở đó.
• Vì chỗ ngay sát thiết bị báo cháy đang trống nên tôi đã đỗ xe ở đó.
• Vì đó là nơi mà nếu đỗ xe thì trên phần đường bên phải của xe sẽ không còn đủ khoảng trống, nên tôi đã thôi không đỗ xe và đi tìm chỗ khác.
• Khi dừng xe để cho người xuống xe, tôi đã dừng dọc theo mép trái của đường hết mức có thể.
• Ở nơi có dải lề đường tiếp giáp với mép trái của phần đường xe chạy (trừ loại có chiều rộng hẹp và loại được phân định bằng vạch kẻ đường cấm dừng xe và đỗ xe), tôi đã đi vào trong dải lề đường đó và dừng lại ở đó.
• Ở giao lộ có điều tiết giao thông, vì phía trước đang đông và có khả năng sẽ phải dừng lại bên trong giao lộ nên tôi đã chờ mà không đi vào giao lộ.
• Trên đường có chỉ định tốc độ tối đa, tôi bị xe phía sau áp sát nhưng đã chạy mà không vượt quá tốc độ được chỉ định.
• Tại giao lộ đã có chỉ định phân chia làn theo từng hướng đi, nhưng tôi đã vào giao lộ từ một làn xe khác đang vắng.
• Khi rẽ trái tại nút giao vòng xuyến, tôi đã nép về mép trái của đường từ trước đó và đi men theo mép của nút giao vòng xuyến.
• Xe phía trước đã ra tín hiệu để nép sang một bên nhằm rẽ phải, nên tôi đã giảm tốc độ để không cản trở việc thay đổi hướng đi đó.
• Vì chỗ ngay trước đường ngang qua đường sắt đang trống nên tôi đã đỗ xe ở đó rồi đi mua sắm.
• Vì khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian dành riêng cho người lái xe cao tuổi v.v. đang trống nên tôi đã đỗ chiếc xe không có phù hiệu của mình ở đó.
• Tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian, đã quá thời gian được ghi trên biển báo nhưng vì việc chưa xong nên tôi vẫn cứ thế tiếp tục đỗ xe.
• Tại khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian, tôi đã đỗ xe ở phần đường được biển báo chỉ định, theo cách thức được chỉ định.
• Tôi đi xe đạp thông thường (普通自転車) trên đường có phần đường dành riêng cho xe đạp, nhưng chỉ khi băng qua phần đường xe chạy thì tôi mới đi ở phần ngoài phần đường dành riêng cho xe đạp.
• Khi định đi qua giao lộ bằng xe đạp, gần đó có lối qua đường cho xe đạp nên tôi đã đi qua đó.
• Trên đường cao tốc, tôi đã đỗ xe tại nơi được phân khu dành cho việc đỗ xe.