驶入日本高速公路 —— 加速车道的义务与最低速度 50 公里

从加速车道汇入主线时，该怎么做？

通过加速车道，充分加速到与主线车流相称的速度，打出信号，然后在不迫使主线上车辆减速或打方向的前提下汇入。 这三件事各自是独立的义务，考试也会分开来问。

第一，通过加速车道不是可选项。道路交通法 第七十五条の七 规定：欲驶入主线车行道时，设有加速车道的，必须通过该加速车道（必须通过）。第二，教则要求在加速车道上充分加速（充分加速）。速度差要在汇入之前抹平，而不是汇入之后再补——这正是这条车道存在的意义。第三，也是本单元最容易答错的一点：欲驶入主线车行道的车辆不优先于已在主线上行驶的车辆，不得妨碍其通行（汇入方没有优先权）。在两条主线车行道合流、且由标线指定前方主线车行道为优先车行道的地点，同样如此。

驶出时规则正好反过来。设有减速车道（減速車線）的，也必须通过该车道，并非由驾驶人自行决定；接近出口时应提前驶入与出口相连的车道，并依靠速度表而不是凭感觉确认速度、逐步减速。

所谓"主线车行道（本線車道）"指的是哪里？

指高速公路上通常进行高速行驶的部分，不包括加速车道、减速车道、爬坡车道（登坂車線）、路侧带（路側帯）和路肩。 道路交通法 第二条三の二 将其定义为由高速汽车国道或汽车专用道路（自動車専用道路）的主线车道所构成的车行道（定义），教则则具体列举了被排除在外的部分（不包括的部分）。

这不是术语背诵题，而是读懂其他规则的落脚点。速度表、禁止掉头与倒车、加速车道的义务，写的都是"主线车行道"。因此知道主线车行道从哪里开始，就知道各条规则从何时开始生效。加速车道之所以被当作做准备的地方而不是行驶的地方，道理也一样：那里还不是主线车行道。

日本高速公路的最低速度是多少？

在没有标识、标线指定的高速汽车国道主线车行道上，为每小时 50 公里。 教则把这个数字写在与最高速度同一张表里，表的上限和下限都要遵守：超过最高速度是违规，达不到最低速度同样是违规（最低速度也适用）。

义务的依据分在两个条文里，考试两个都会用，值得分开记。第二十三条针对由标识指定了最低速度的道路（由标识指定），第七十五条の四针对高速汽车国道的主线车行道，这里即使没有标识，最低速度也直接依法令生效。最高速度一侧由施行令 第二十七条 规定：普通汽车为每小时 100 公里（100 公里），大型货车等为每小时 90 公里（90 公里），三轮汽车、牵引车等不属于上述两类的汽车为每小时 80 公里（80 公里）。还有一个陷阱：主线车行道在构造上未按往返方向分离的路段，完全不适用这张表，而是按一般道路处理（未分离的路段）。

有可以低于最低速度行驶的情形吗？

有。设定该义务的条文本身，就在同一句话里写明了例外。 第二十三条和第七十五条の四都写着，"依法令规定减速的情形"和"为防止危险而不得已的情形"除外。

所以凡是"一概不允许"这种写法的题干，从构造上就是错的。"即使为防止危险而不得已，也不得低于最低速度"在一般道路上是错的，在高速汽车国道的主线车行道上也是错的；反过来，"不得已时不必保持最低速度"是正确的。堵车、前方事故、浓雾、法令要求减速的场所——这些情形下安全都优先于最低速度。最低速度所禁止的，是在毫无妨碍的状况下仅凭自己的判断就极慢地行驶，因为在高速公路上，速度差本身就是危险。

最低速度标识长什么样，怎么分辨？

白底圆形、红色外圈、中央蓝色数字，而且数字下方画有一条横线。这条下划线就是它与最高速度标识的全部区别。 它在標識令中的编号是三二四，用于指定依第二十三条或第七十五条の四 适用的汽车最低速度（它指定的内容、靠下划线分辨）。最高速度标识（三二三）同样是白底圆形、红色外圈、蓝色数字，区别只在于没有那条线。正因如此，这两个标识值得放在一起记。

由于这个标识规定的是下限而不是上限，常见的误读几乎全是错的。可以高于所示速度行驶（在最高速度范围内）。把它当作最高速度是错的。也没有必须恰好按该速度行驶的义务。交通拥堵、根本跑不到那个速度时，义务基于上一节的理由而退让。反方向的误读也会考：最高速度的指定绝不意味着最低速度（不是最低速度）。关于标识体系本身，请参见考试中出现的日本道路标识。

可以一直走左侧车道吗？哪些地方不能走？

可以，左侧车道本来就是该走的地方。 日本靠左通行，原则上走从左侧边缘数起的第一条车道。同一方向有两条车道时，必须走左侧车道；有三条以上时，把最右侧一条空出来供超车使用，走其余车道（最右侧要空出来）。在车道内部，教则要求以左侧的白线为参照稍稍靠左行驶，而不是稍稍靠右。

不能走的地方：即使堵车，也不得在路侧带或路肩上行驶（不得通行）。不过因故障等不得已时，在宽度足够的路肩或路侧带上临时停车、驻车是被允许的。在主线车行道上还禁止掉头、倒车和横穿中央分隔带（三者都禁止）。爬坡车道（登坂車線）是给载货卡车等速度较慢的车辆用的，不是让快车超车的车道（不是用来超车的）。

哪些情况不能通行高速公路？

持临时驾照的练习、速度慢的车，以及小排量两轮车。 持仮免許（karimen）进行驾驶练习时，不得在高速汽车国道和汽车专用道路上练习——道路交通法施行規則 第二十一条の十七 规定练习应在其他道路上进行（临时驾照练习不得上高速）。这是关于持临时驾照练习的规定，并不是说刚拿到正式驾照的人不能走高速公路。

其余的排除都源于速度差。微型车（ミニカー）、125cc 以下的小型两轮车和一般原动机自行车（原動機付自転車）不得通行高速公路（不得通行的车辆）。构造上跑不到每小时 50 公里的汽车（如农用作业车）也不得通行，门槛是 50 而不是 60。因牵引其他车辆而无法以每小时 50 公里以上行驶的汽车同样如此。把它和最低速度每小时 50 公里放在一起读，逻辑就通了：高速公路是以"路上所有车辆都能保持每小时 50 公里以上"为前提的道路。

常见问题

从加速车道驶入主线车行道时该怎么做？

设有加速车道时，必须通过该加速车道。要充分加速到与主线车流相称的速度，打出信号，在不妨碍已在主线车行道上行驶车辆通行的前提下汇入。汇入的一方没有优先权。

加速车道是做什么用的？

是用来在驶入主线车行道之前，把速度提到与主线车流大致相同的车道。目的是消除汇入时的速度差；根据道路交通法 第七十五条の七，设有加速车道时通过该车道是义务。

日本高速公路的最低速度是多少？

在没有标识、标线指定的高速汽车国道主线车行道上为每小时 50 公里。设有最低速度标识的路段，则适用标识上所示的速度。

有可以低于最低速度行驶的情形吗？

有。道路交通法 第二十三条和第七十五条の四都规定，依法令规定减速的情形，以及为防止危险而不得已的情形除外。确保安全优先于最低速度。

最低速度标识是什么意思？

意思是不得以低于所示速度的速度行驶。在最高速度范围内可以高于所示速度行驶，也没有必须恰好按该速度行驶的义务。凭数字下方的一条横线可以与最高速度标识区分开。

持临时驾照可以在高速公路上开车吗？

不可以。持仮免許的驾驶练习不得在高速汽车国道和汽车专用道路上进行。取得正式驾照后就没有这项限制了。

在高速公路上可以一直走左侧车道吗？

可以。左侧车道是原则上应走的车道。同一方向有两条车道时走左侧，有三条以上时把最右侧一条空出来供超车使用、走其余车道。在车道内部则稍稍靠左行驶。