Thuật ngữ
Giải thích dễ hiểu các thuật ngữ quan trọng trong kỳ thi bằng lái Nhật Bản — nghĩa là gì, ra đề thế nào và căn cứ pháp luật của từng thuật ngữ.
Đi chậm (jokō)
Jokō nghĩa là chạy xe ở tốc độ đủ chậm để có thể dừng lại ngay lập tức — không phải chỉ nhả chân ga. Đây là nghĩa vụ pháp lý tại những nơi được quy định, chẳng hạn khi đi gần người đi bộ, ở ngã tư khuất tầm nhìn, hay trên đoạn dốc xuống gắt.
Dừng hẳn (ichiji teishi)
Ichiji teishi là dừng xe hoàn toàn — bánh xe ngừng quay — tại nơi được quy định: trước biển báo dừng, ngay trước khi cắt qua vỉa hè để vào một cơ sở bên đường, hay tại lối qua đường có người đi bộ đang chờ. Chỉ đi chậm là chưa đủ.
Vượt xe (oikoshi)
Oikoshi là khi bạn bắt kịp xe phía trước, **đổi làn (đổi hướng đi)** để đi qua bên cạnh nó rồi vượt lên trước. Điểm mấu chốt là "đổi hướng đi": nếu vượt lên trước mà không đổi hướng đi thì đó là oinuki, một khái niệm khác.
Dừng xe (teisha)
Teisha là việc dừng xe nhưng không thuộc trường hợp đỗ xe (chusha): ví dụ dừng ngắn để người lên xuống, hoặc dừng trong thời gian ngắn mà có thể cho xe đi ngay. Phân biệt hai khái niệm này rất quan trọng, vì có nơi cấm đỗ nhưng vẫn được dừng, và có nơi cấm cả hai.
Đỗ xe (chusha)
Chusha là việc dừng xe liên tục để chờ khách, chờ hàng, xếp dỡ hàng, hay do hỏng hóc. Tuy nhiên, việc dừng **không quá 5 phút** để xếp dỡ hàng, và việc dừng để người lên xuống, không tính là đỗ xe. Con số "5 phút" này là một câu đánh lừa kinh điển.
Phương tiện (sharyō)
Theo Luật Giao thông Đường bộ, "phương tiện" (sharyō) gồm ô tô, xe máy dưới 50 phân khối (gentsuki), xe thô sơ (xe đạp v.v.) và xe buýt chạy điện có cần tiếp điện. **Tàu điện mặt đất không nằm trong nhóm "phương tiện"** mà được xếp riêng — đây là một câu đánh lừa về định nghĩa rất hay gặp.
Lối qua đường cho người đi bộ (ōdan hodō)
Lối qua đường cho người đi bộ là nơi có vạch kẻ, ở đó người đi bộ được ưu tiên. Khi có người đang qua đường hoặc **sắp** qua đường, bạn phải dừng hẳn ngay trước vạch và không được cản trở họ. Tại lối qua đường và đoạn trước nó cũng cấm vượt xe.
Đường ưu tiên (yūsen dōro)
Đường ưu tiên là đường được xác định là ưu tiên tại ngã tư không có đèn tín hiệu, bằng biển báo hoặc bằng vạch tim đường / vạch làn xe kéo dài xuyên qua ngã tư. Xe trên đường ưu tiên được đi trước; xe từ đường không ưu tiên đi vào phải nhường và tiến vào một cách thận trọng.
Đảo an toàn (anzen chitai)
Đảo an toàn là phần đảo xây trên mặt đường để bảo vệ người lên xuống tàu điện mặt đất và người đang qua đường, hoặc phần đường được biển báo / vạch kẻ chỉ định là đảo an toàn. Xe không được đi vào đảo an toàn, và **cấm dừng lẫn đỗ trong phạm vi 10 m** tính từ mép của nó.
Bằng lái tạm (karimen)
Bằng lái tạm là bước đầu tiên trong quá trình lấy bằng lái thông thường. Sau khi đỗ bài thi lý thuyết 50 câu (đỗ từ 90%, làm trong 30 phút) và bài thi thực hành trong sân, bạn được phép tập lái trên đường công cộng khi có người đủ điều kiện ngồi cùng.
Bằng lái chính thức (honmen)
Bằng lái chính thức là bước cuối cùng. Bài lý thuyết lớn hơn nhiều so với bằng lái tạm: 95 câu tính trên thang 100 điểm (90 câu Đúng/Sai × 1 điểm và 5 câu tranh minh họa × 2 điểm), làm trong 50 phút, đỗ từ 90 điểm. Ngoài ra còn có bài thi thực hành trên đường công cộng.
Chuyển đổi bằng lái nước ngoài (gaimen kirikae)
Gaimen kirikae là thủ tục đổi một bằng lái nước ngoài còn hiệu lực sang bằng lái Nhật Bản mà không phải học lại từ đầu ở trường dạy lái. Từ ngày 1 tháng 10 năm 2025, phần lớn người nộp hồ sơ phải đỗ bài kiểm tra kiến thức 50 câu với mức đỗ 90%, đồng thời phải có đăng ký cư trú tại Nhật.
Ra tín hiệu (aizu)
Ra tín hiệu là báo ý định của mình bằng đèn xi-nhan hoặc bằng tay trước khi rẽ, đổi hướng đi hay dừng lại. Thời điểm được luật quy định: rẽ trái/phải thì ra tín hiệu **trước 30 m** (tính từ mép ngoài của ngã tư), còn đổi hướng đi thì ra tín hiệu **trước 3 giây**.
Đường ngang qua đường sắt (fumikiri)
Tại đường ngang qua đường sắt, bạn phải dừng hẳn ngay trước đường ngang và xác nhận an toàn rồi mới đi qua. Ngoại lệ là khi đường ngang có đèn tín hiệu và đèn đang báo được đi: khi tuân theo đèn đó, bạn được đi qua mà không phải dừng.
Còi xe (keionki)
Còi xe chỉ được bấm ở những nơi luật quy định — nơi có biển "bấm còi" như ngã tư khuất tầm nhìn, khúc quanh, đỉnh dốc lên — và ngoài ra, khi **bắt buộc phải bấm để tránh nguy hiểm**. Ngoài những trường hợp đó thì không được bấm.
Tốc độ tối đa theo luật (hōtei sokudo)
Tốc độ tối đa theo luật là mức tốc độ cao nhất do luật quy định, áp dụng khi không có biển báo ghi mức khác. Trên các tuyến đường không phải phần đường chính của đường cao tốc, ô tô được chạy tối đa **60 km/h**. Nếu biển báo ghi mức thấp hơn (tốc độ chỉ định) thì biển báo được ưu tiên.
Đường một chiều (ippō tsūkō)
Trên đường một chiều, mọi phương tiện chỉ đi theo một hướng nên không có xe đi ngược chiều. Vì vậy xe được phép đi trên phần bên phải của đường: nguyên tắc đi bên trái không ràng buộc trên đường một chiều.
Rẽ phải hai giai đoạn (nidankai usetsu)
Rẽ phải hai giai đoạn là cách rẽ phải theo hai bước mà xe máy dưới 50 phân khối (gentsuki) phải thực hiện tại một số ngã tư: đi thẳng sang phía bên kia, dừng lại và quay đầu xe về hướng đi mới, rồi mới đi tiếp. Cách rẽ này bắt buộc trên "đường nhiều làn" có **từ ba làn xe trở lên**.
Vạch tim đường (chūō-sen)
Vạch tim đường chỉ ra đâu là tim của con đường. Nó không nhất thiết nằm đúng giữa đường về mặt vật lý (có tuyến còn dịch chuyển vạch theo khung giờ), và cũng không phải là vạch chỉ vị trí dừng xe. Mục đích của nó là cho biết đâu là tim đường để xe đi đúng phần đường của mình.
Đường dành riêng cho người đi bộ (hokōsha-yō dōro)
Đường dành riêng cho người đi bộ là đường cấm phương tiện lưu thông để người đi bộ sử dụng tự do. Ngay cả phương tiện được phép đi vào (nhờ giấy phép hoặc thuộc diện miễn trừ) cũng phải đặc biệt chú ý đến người đi bộ và **đi chậm trong suốt quãng đường đó**.
Hướng dẫn →
Giải thích dễ hiểu về kỳ thi lý thuyết bằng lái tạm thời và bài kiểm tra kiến thức khi đổi bằng lái nước ngoài tại Nhật — chế độ, mức đỗ và những thay đổi từ năm 2025.